Đề xuất hoán cải xe máy xăng sang điện là một ý tưởng xanh, nhưng nếu khung pháp lý, tiêu chuẩn kỹ thuật và hỗ trợ xã hội chưa sẵn sàng, “giấc mơ xanh” có thể gây ra nhiều gánh nặng kỹ thuật và bất công xã hội.
Với nỗ lực thúc đẩy giao thông xanh và giảm phát thải, Sở Xây dựng thành phố Hồ Chí Minh vừa kiến nghị bổ sung quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật cho việc “hoán cải” xe máy chạy xăng sang điện. [1]
Theo đề xuất này, việc chuyển đổi động cơ điện được xem là giải pháp sáng tạo giúp tận dụng xe cũ, tiết kiệm chi phí mua mới và góp phần hiện thực hóa mục tiêu giảm phát thải tại đô thị lớn.
Nhưng vẫn có ý kiến quan ngại như: “Việc hoán cải xe xăng sang điện thì vừa tốn công, vừa tiềm ẩn rủi ro từ chất lượng, khả năng vận hành cho đến quy định pháp lý.” [2]
Nhìn từ góc độ kỹ thuật, tính an toàn lẫn chính sách, đề xuất này đặt ra nhiều câu hỏi quan trọng: liệu “hoán cải” hàng triệu xe máy cũ thành xe điện có thực sự khả thi, hiệu quả và bền vững? Hay đây chỉ là một “giấc mơ xanh” được xây dựng trên nền tảng kỹ thuật và pháp lý chưa sẵn sàng?
Không chỉ là “thay máy”
Theo Sở Xây dựng TP. HCM, hiện Việt Nam chưa có quy định cụ thể cho việc hoán cải xe máy xăng sang điện, nên các hoạt động thử nghiệm vẫn chưa thể triển khai chính thức.
Về nguyên tắc, việc chuyển đổi này không thể đơn giản như thay động cơ xăng bằng pin và mô-tơ điện. Một chiếc xe máy được thiết kế cho động cơ đốt trong có cấu trúc khung, tải trọng, hệ thống phanh, giảm xóc, và cân bằng trọng tâm hoàn toàn khác với xe điện.
