Nghị định 46 “đánh úp” người dân: Doanh nghiệp khốn đốn, chuyên gia bất bình

Doanh nghiệp khốn đốn: Từ ngày 26/1-31/1, hàng nghìn doanh nghiệp khốn đốn chờ thông quan tại các cửa khẩu. 

• Ngày 30/1, theo thống kê của Cục Hải quan, tại cửa khẩu quốc tế Kim Thành (Lào Cai) có khoảng 300 xe nông sản tươi sống (rau, củ quả), cửa khẩu Hoa Lư (Đồng Nai) có 251 xe, Lao Bảo (Quảng Trị) 50 xe, Dinh Bà (Đồng Tháp) 100 xe, Vĩnh Xương (An Giang) 200 xe chờ thông quan, v.v. 
• Tại cảng Cát Lái (TP. HCM), nhiều container thực phẩm đang bị ùn ứ. Một doanh nghiệp ở Bình Phước cho biết mỗi container thực phẩm có giá trị lên tới vài tỷ đồng, phần lớn là vốn vay. Nếu hàng hóa không được thông quan đúng hạn, lô hàng có thể bị hư hỏng, hợp đồng bị hủy, dẫn tới chi phí bồi thường có thể vượt giá trị thực của container.
• Anh Nguyễn Thắng, chủ một doanh nghiệp tại TP. HCM phản ánh với báo Dân Trí: “Hàng đông lạnh buộc phải nằm chờ tại cảng, không bị hư hỏng ngay nhưng doanh nghiệp phải gánh chi phí lưu container, lưu bãi và tiền điện rất lớn, tính theo ngày, gây thiệt hại nặng nề.”

Chuyên gia bất bình: Việc ban hành một nghị định có tác động rộng lớn, có hiệu lực ngay lập tức nhưng lại còn nhiều bất cập khiến cho nhiều chuyên gia bày tỏ sự bất bình. 

• Theo ông Nguyễn Minh Đức, chuyên gia luật và chính sách công, Ban Pháp chế Liên đoàn Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) nhận xét: “Giai đoạn 2017 – 2024, mỗi năm có khoảng 10 nghị định có hiệu lực cùng ngày ký. Giai đoạn 2001 – 2016, số lượng này rất ít, nhiều năm không có và nếu có chỉ một hai văn bản. Thú vị là giai đoạn từ năm 2000 trở về trước, Nghị định có hiệu lực cùng ngày ký khá phổ biến.”
• Ông Đức cho rằng, vấn đề nằm ở chỗ tác động rộng lớn của Nghị định 46, trong khi trước đó các nghị định có hiệu lực kể từ ngày ký chỉ “mang tính nội bộ Nhà nước như điều chỉnh phân công nhiệm vụ, hay ban hành Điều lệ của một tập đoàn quốc doanh” – ông Đức phân tích. 
• Bà Vũ Kim Hạnh, chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng Việt Nam chất lượng cao chia sẻ trên trang cá nhân, bày tỏ sự kinh ngạc về cách quyết định, ban hành nghị định này. “50 trang ấy, có biết bao nhiêu qui định lạ, đôi chỗ “choảng nhau” chan chát, nếu nghiên cứu, 5 ngày biết có “thủng” chưa, mà…thực hiện ngay khi ban hành”, bà viết. Nghĩ về các doanh nghiệp, bà cho rằng “thấy trước là họ không có Tết rồi. Mà còn thiệt hại không sao kể xiết, từ nông sản tươi đến thực phẩm bao gói nhập khẩu.”

• Nhà quan sát Phạm Ngọc Hưng cho rằng: “Phải trả quyền làm luật về cho Quốc hội.” Ông Hưng nhận xét dù Nghị định 46 có những điểm cải tiến so với quy định cũ, nhưng “nhìn chung Nghị định 46 là một bước lùi”.

Hơn 1.300 xe nông sản mắc kẹt tại biên giới vì Nghị định 46, Thủ tướng vẫn yêu cầu “không để ách tắc” hàng hóa

Trước thềm Tết Nguyên đán Bính Ngọ, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu “bảo đảm nguồn cung hàng hóa, không để ách tắc”. Tuy nhiên, hàng nghìn container nông sản, thực phẩm nhập khẩu vẫn ùn ứ tại các cửa khẩu đẩy các doanh nghiệp vào tình trạng khó khăn ngay trước Tết.